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重慶車床故障之焊縫邊緣類型特點分析

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重慶車床故障之焊縫邊緣類型特點分析

發布日期:2018-10-18 作者: 點擊:

重慶車床故障維修現象:1.8m臥車主軸在停車時,發出巨大響聲,但保險并未燒壞。  

  重慶車床故障檢查:用診斷板按照說明書中的步驟對系統參數重新調整,調整過程中,發現線時間應為15s,可是在故障維修時已調整為10s,另外增益電位器所調的位置也比要求的調得高,即使增益增大。  

  分析:所謂線時間是指系統的上升和下降時間。對于控制56kW的電動機的控制系統線時間由15s改成了10s,那么電機產生的機械慣性會在停車時在齒輪上發出巨大響聲,從而使齒輪受到損害。  

  增大增益可以減少死區,使轉速誤差減小,但增益太大會使超調嚴重,給系統的暫態響應帶來麻煩,加之線時間的減少,更加劇了機械的響聲。  

  驅動系統中的各種參數都要進行嚴格的計算,并根據每臺電機及機械的實際情況,反復進行調整而確定,盡管機床已運行多年,各參數有的也發生了變化,但這種變化是極微小的,在一般情況下,各電位器箭頭的位置不應隨意改動。  

  重慶車床故障處理:(1)將線時間調整為15s。(2)將增益調小。  

現象:46″立車主軸運轉時突然停止,片刻后又繼續運行,此種現象時有時無,毫無規律可循,當出現停車故障維修時,計算機也無任何故障維修信號顯示,運行幾天后,主軸就無法運轉。  

  檢查:主控板中的DFP信號消失,當用萬用表測量T104晶體管C極時,DFP信號又出現,但時間不長又消失。再測量T104管的be、bc間的電壓已不正常。  

  分析:如圖3所示,DFP信號是在機床需要運行(此時計算機及驅動系統并無故障維修,由接口板送出的一個-4V的PRE啟動電壓,該信號送入T98的發射極從而使T105截止,T104導通,送出DFP的+20V信號,進入脈沖放大電路,控制可控硅觸發脈沖的發出。若計算機和驅動系統有故障維修,則PRE為 0V,T104截止,T105導通,使DFP為0V,觸發脈沖無法發出。

重慶車床故障焊縫邊緣類型特點分析


  在圖像處理理論中,圖像邊緣點可能對應不同的物理意義。根據對應的不同物理意義可以將邊緣分為如下4類


(1)1類邊緣。重慶車床故障1類邊緣為兩個不同曲面的或平面的交線,該點處物體表面的法線方向不連續,在1類邊緣線的兩邊,圖像的灰度值有顯著得變化。

(2)2類邊緣。2類邊緣線是由材料類型不同或顏色差異產生的。上圖中由兩種不同材料組成,由于它們對光的反射系數不同,使2邊緣線的兩側灰度有顯著變化。

(3) 3類邊緣。3類邊緣線是物體與背景的分界線。如上圖中圓柱上有兩條3類邊緣線,一般稱為外輪廓線。在3類邊緣點上,三維物體表面的法線方向是連續的,出現邊緣點是由于從一定視角看物體時,3類邊界點是物體與背景的交界處。由于物體與背景在光照條件與材料反射系數等方面差異很大,因此在3類邊緣兩側,圖像的灰度也有顯著變化。圖中標以3′的邊緣,既是物體與背景的交界處,也是物體上表面法線的不連續處,但引起它兩側灰度躍變的原因是前者。 

(4)4類邊緣。重慶車床故障是陰影引起的邊緣。由于物體表面某一部分被另一物體遮擋,使它得不到光源的照射,從而引起邊緣點兩側灰度值有較大的差異。

  對于焊前的接縫而言,無論是對接焊縫、帶坡口的焊縫或者搭接的焊縫都表現為兩個明顯的邊緣,對搭接而言可以看作是邊緣的重疊。而對于焊接熔池表現為一個明顯的邊緣輪廓,對應于熔池形狀。同時焊接環境較為復雜,比如焊件表面的不一致性(劃痕、氧化色、標記、油污等等),又如弧光的干擾。對于像鋁這樣的強反射工件,還存在光的反射,焊槍等的倒影問題,使得識別異常困難。分析焊縫和熔池的這些特點,可以看出焊接環境的邊緣包括上述的2,3,4類邊緣。在選用和提出新的邊緣提取算法時必須考慮這些因素的影響。




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